內(nèi)江市中區(qū)前十名一級消防工程師培訓機構(gòu)排行榜
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干式自噴系統(tǒng)的報警閥組、報警裝置、噴頭等系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)價檢查驗收等內(nèi)容。
一、報警閥組
1.干式報警閥組
1)安裝在不發(fā)生冰凍的場所
2)安裝完成后，向報警閥氣室注入高度50～100mm清水。
3)充氣連接管路的接口安裝在報警閱氣室充注水位以上部位，管道直徑(鋼管不小于15mm、銅管不小于10mm)。止回閥、截止閥安裝在充氣連接管路上。
5)安全排氣閥安裝在氣源與閥組之間，靠近閥組
6)加速器靠近報警閥。
7)低氣壓預報警裝置安裝在配水干管一側(cè)。
8)下列部位安裝壓力表:報警閥充水一側(cè)、充氣一側(cè)，空氣壓縮機的氣泵、儲氣罐，加速器。
2.濕式報警閥組
1)過濾器安裝在延遲器前，便于排渣(防堵塞)。
報警系統(tǒng)動作，動作信號反饋到消防聯(lián)動控制設備。
四、系統(tǒng)竣工驗收一一合格判定標準
(一)管網(wǎng)驗收檢查
1)管網(wǎng)排水坡度:0.002～0.005
2)管網(wǎng)容積:《自噴滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》8.0.11
干式、由火災自報系統(tǒng)和充氣管道上設置的壓力開關開啟作用裝置的預作用系統(tǒng):配水管道充水時間不大于1min；雨淋、僅由火災自報系統(tǒng)聯(lián)動開啟預作用裝置的預作用系統(tǒng)：配水管道充水時間不大于2min。
21、建筑火災發(fā)展的幾個階段：初期增長階段、充分發(fā)展階段、衰減階段。
22、滅火的基本原理與方法：冷卻、隔離、窒息(一般氧濃度低于15%時，就不能維持燃燒)、化學抑制(化學抑制滅火的滅火劑常見的有干粉和七氟丙烷)。
23、可燃粉塵爆炸應具備三個條件，即粉塵本身具有爆炸性、粉塵必須懸浮在空氣中并與空氣混合到爆炸濃度、有足以引起粉塵爆炸的火源。
24、粉塵爆炸的特點，主要有以下幾點：
(1)連續(xù)性爆炸是粉塵爆炸的最大特點，因初始爆炸將沉積粉塵揚起，在新的空間中形成更多的爆炸性混合物而再次爆炸;
(2)粉塵爆炸所需的最小點火能量較高，一般在幾十毫焦耳以上，而且熱表面點燃較為困難;
(3)與可燃氣體爆炸相比，粉塵爆炸壓力上升較緩慢，較高壓力持續(xù)時間長，釋放的能量大，破壞力強。
25、空氣中含水量越高，粉塵的最小引爆能量越高;隨著含氧量的增加，爆炸濃度極限范圍擴大;有粉塵的環(huán)境中存在可燃氣體時，會大大增加粉塵爆炸的危險性。
一級消防工程師成為了工程類職業(yè)資格考試熱門考試，每年消防工程師考試報考人數(shù)正在持續(xù)增加，消防工程師證書也是消防從業(yè)人員必備證書，優(yōu)路教育為大家詳細介紹下關于消防工程師考試指南消防考試基礎常識。
有封閉內(nèi)院或天井的建筑物沿街時,應設置連通街道和內(nèi)院的人行通道(可利用樓梯間),其間距不宜大于80m。
(3)在穿過建筑物或進入建筑物內(nèi)院的消防車道兩側(cè),不應設置影響消防車通行或人員安全疏散的設施。
(三)盡頭式消防車道
當建筑和場所的周邊受地形環(huán)境條件限制,難以設置環(huán)形消防車道或與其他道路連通的消防車道時,可設置盡頭式消防車道。
(四)消防水源地消防車道
供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道。消防車道邊緣距離取水點不宜大于2m。
二、消防車道技術要求
(一)消防車道的凈寬和凈高
消防車道一般按單行線考慮,為便于消防車順利通過,消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4m,消防車道的坡度不宜大于8%。消防車道靠建筑外墻一側(cè)的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m。
(二)消防車道的荷載
輕、中系列消防車最大總質(zhì)量不超過11t,重系列消防車其總質(zhì)量為15~50t。作為車道,不管是市政道路還是小區(qū)道路,一般都應能滿足大型消防車的通行。消防車道的路面、救援操作場地及消防車道下面的管道和暗溝等,應能承受重型消防車的壓力,且應考慮建筑物的高度、規(guī)模及當?shù)叵儡嚨膶嶋H參數(shù)。
(三)消防車道的最小轉(zhuǎn)彎半徑
車道轉(zhuǎn)彎處應考慮消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑,以便于消防車順利通行。消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時消防車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。目前,我國消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為:普通消防車9m,登高車12m,一些特種車輛16~20m。因此,彎道外側(cè)需要保留定的空間,保證消防車緊急通行。停車場或其他設施不能侵占消防車道的寬度,以免影響撲救工作。
(四)消防車道的回車場
盡頭式消防車道應根據(jù)消防車輛的回轉(zhuǎn)需要設置回車道或回車場�；剀噲龅拿娣e不應小于12m×12m;對于高層建筑,回車場不宜小于15m×15m;供重型消防車使用時,不宜小于18m×18m。
(五)消防車道的間距
室外消火栓的保護半徑在150m左右,按規(guī)定一般設在城市道路兩旁,故消防車道的間距應為160m。
消火栓井內(nèi)供水主管底部距井底不應小于0.2m,消火栓頂部至井蓋底距離應不小于0.2m,冬季室外溫度低于-20℃的地區(qū),地下消火栓井口須作保溫處理。
濕式系統(tǒng)：啟動1只噴頭或以0.94～15L/s的流量從末端試水裝置處放水，水流指示器、報警閥、壓力開關、水力警鈴和消防水泵等及時動作并發(fā)出信號。
氣體滅火系統(tǒng)的系統(tǒng)分類、安裝構(gòu)成等內(nèi)容。
一、系統(tǒng)分類
按保護形式：全淹沒、局部應用；
按安裝結(jié)構(gòu)：管網(wǎng)（組合分配、單元獨立）、預制：
按滅火劑：二氧化碳、鹵代烷烴（七氟丙烷）、惰性氣體（IG541）。
管道外表面宜涂紅色油漆。隱蔽場所的管道，可涂紅色油漆色環(huán)，色環(huán)寬度不小于50mm，間距應均勻。
（四）水壓強度試驗
1）壓力取值
高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)，應取15.0MPa；低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)，應取4.0MPa；IG541混合氣體滅火系統(tǒng)，應取13.0MPa：鹵代烷滅火系統(tǒng)，應取1.5倍系統(tǒng)最大工作壓力。
燃氣鍋爐房應選用防爆型的事故排風機。燃油或燃氣鍋爐房可采用自然通風或機械通風,當設置機械通風設施時,該機械通風設備應設置導除靜電的接地裝置,通風量應符合下列規(guī)定
1)燃油鍋爐房的正常通風量按換氣次數(shù)不少于3次h確定,事故排風量應按換氣次數(shù)不少于6次h確定。
2)燃氣鍋爐房的正常通風量按換氣次數(shù)不少于6次h確定,事故排風量應按換氣次數(shù)不少于12次h確定。
(12)電影院的放映機室宜設置獨立的排風系統(tǒng)。當需要合并設置時,通向放映機室的風管應設置防火閥。
(13)設置氣體滅火系統(tǒng)的房間,因滅火后產(chǎn)生大量氣體,人員進入之前需將這些氣體排出,應設置能排除廢氣的排風裝置。為了不使滅火后產(chǎn)生的氣體擴散到其他房間,與該房間連通的風管應設置自動閥門,火災發(fā)生時,閥門應自動關閉。
(14)車庫的通風、空調(diào)系統(tǒng)的設計應符合下列要求
1)設置通風系統(tǒng)的汽車庫,其通風系統(tǒng)宜獨立設置。組合建筑內(nèi)的汽車庫和地下汽車庫的通風系統(tǒng)應獨立設置,不應和其他建筑的通風系統(tǒng)混設,以防止積聚油蒸氣而引起爆炸事故。
2)噴漆間、蓄電池間均應設置獨立的排氣系統(tǒng),乙炔站的通風系統(tǒng)設計應按相關規(guī)定執(zhí)行。
3)風管應采用不燃材料制作,且不應穿過防火墻、防火隔墻;當必須穿過時,除應采用不燃材料將孔洞周圍的空隙緊密填塞外,還應在穿過處設置防火閥。防火閥的動作溫度宜為70℃。
4)風管的保溫材料應采用不燃或難燃材料;穿過防火墻的風管,其位于防火墻兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的保溫材料應為不燃材料。
建筑物內(nèi)的通風和空調(diào)系統(tǒng)給人們的工作和生活創(chuàng)造了舒適的環(huán)境條件,但如系統(tǒng)設計不當,不僅設備本身存在火險隱患,而且通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管道還將成為火災在建筑物內(nèi)蔓延傳播的重要途徑。由于這類管道縱橫交錯貫穿于建筑物中,火災由此蔓延的后果極為嚴重。在散發(fā)可燃氣體、可燃蒸氣和粉塵的廠房內(nèi),加強通風,及時排除空氣中的可燃有害物質(zhì),是一項很重要的防火防爆措施。
通風、空調(diào)系統(tǒng)的防火設計應按《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2014,2018年版)、《人民防空工程設計防火規(guī)范》(GB50098-2009)以及《汽車庫、修車庫、停車場設計防火范》(GB500672014)的有關規(guī)定執(zhí)行。
一、通風、空調(diào)系統(tǒng)的防火防爆要求
(1)甲、乙類生產(chǎn)廠房中排出的空氣不應循環(huán)使用,以防止排出的含有可燃物質(zhì)的空氣重新進人廠房,增加火災危險性。丙類生產(chǎn)廠房中排出的空氣,如含有燃燒或爆炸危險的粉塵、纖維(如棉、毛、麻等),易造成火災的迅速蔓延,應在通風機前設濾塵器對空氣進行凈化處理,并應使空氣中的含塵濃度低于其爆炸下限的25%之后,再循環(huán)使用。
(2)甲、乙類生產(chǎn)廠房用的送風和排風設備不應布置在同一通風機房內(nèi),且其排風設備也不應和其他房間的送、排風設備布置在一起。因為甲、乙類生產(chǎn)廠房排出的空氣中常含有可燃氣體、蒸氣和粉塵,如果將排風設備或送風設備與其他房間的送、排風設備布置在一起,一旦發(fā)生設備事故或起火爆炸事故,這些可燃物質(zhì)就會沿著管道迅速傳播,擴大災害損失。
(3)廠房內(nèi)有爆炸危險的場所的排風管道,嚴禁穿過防火墻和有爆炸危險的房間隔墻等防火分隔物,以防止火災通過排風管道蔓延擴大到建筑的其他部分。
(4)民用建筑內(nèi)存放容易起火或爆炸物質(zhì)的房間(如容易放出可燃氣體氫氣的蓄電池室、存放使用甲類液體的小型零配件庫房、電影放映室、化學實驗室、化驗室、易燃化學藥品庫等),設置排風設備時應采用獨立的排風系統(tǒng),且其空氣不應循環(huán)使用,以防止易燃易爆物質(zhì)或發(fā)生的火災通過風道擴散到其他房間。此外,其排風系統(tǒng)所排出的氣體應通向安全地點進行泄放。
(5)通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管道布置,橫向宜按防火分區(qū)設置,豎向不宜超過5層,以構(gòu)成一個完整的建筑防火體系,防止和控制火災的橫向、豎向蔓延。當管道在防火分隔處設置防止回流設施或防火閥,且建筑的各層設有自動噴水滅火系統(tǒng),能有效地控制火災蔓延時,其管道布置可不受此限制。穿過樓層的垂直風管要求設在管井內(nèi),常見防止回流的措施如下
1)增加各層垂直排風支管的高度,使各層排風支管穿越兩層樓板;
2)排風總豎管直通屋面,小的排風支管分層與總豎管連通;
3)將排風支管順氣流方向插入豎風道,且支管到支管出口的高度不小于600mm;
4)在支管上安裝止回閥。
(6)排除含有比空氣輕的可燃氣體與空氣的混合物時,其排風管道應順氣流方向向上坡度敷設,以防在管道內(nèi)局部積聚而形成有爆炸危險的高濃度氣體。
(7)排風口設置的位置應根據(jù)可燃氣體、蒸氣的密度不同而有所區(qū)別。比空氣輕者,應設在房間的頂部;比空氣重者,則應設在房間的下部,以利于及時排出易燃易爆氣體。進風口的位置應布置在上風方向,并盡可能遠離排氣口,保證吸入的新鮮空氣中不再含有從房間排出的易燃易爆氣體或物質(zhì)。
(8)可燃氣體管道和甲、乙、丙類液體管道不應穿過通風管道和通風機房,也不應沿通風管道的外壁敷設,以防甲、乙、丙類液體管道一旦發(fā)生火災事故火情沿著通風管道蔓延擴散。
(9)含有燃燒和爆炸危險粉塵的空氣,在進入排風機前應先采用不產(chǎn)生火花的除塵器進行凈化處理,以防濃度較高的爆炸危險粉塵直接進入排風機,遇到火花發(fā)生事故;或者在排風管道內(nèi)逐漸沉積下來自燃起火和助長火勢蔓延。
(10)處理有爆炸危險粉塵的排風機、除塵器應與其他一般風機、除塵器分開設置,且應按單一粉塵分組布置,這是因為不同性質(zhì)的粉塵在一個系統(tǒng)中,容易發(fā)生火災爆炸事故。例如,硫黃與過氧化鉛、氯酸鹽的混合物能發(fā)生爆炸;炭黑混人氧化劑自燃點會降低。
(11)凈化有爆炸危險粉塵的干式除塵器和過濾器,宜布置在廠房之外的獨立建筑內(nèi),且與所屬廠房的防火間距不應小于10m,以免粉塵一旦爆炸波及廠房擴大災害損失。符合下列條件之一的干式除塵器和過濾器,可布置在廠房的單獨房間內(nèi),但應采用耐火極限分別不低于300h的防火隔墻和耐火極限不低于150h的樓板與其他部位分隔。
1)有連續(xù)清塵設備的除塵器和過濾器。
2)風量不超過15000mh,且集塵斗的儲塵量小于60kg的定期清灰的除塵器和過濾器。
(12)含有爆炸危險的粉塵和碎屑的除塵器、過濾器和管道,均應設有泄壓裝置,以防發(fā)生爆炸造成更大的損害。凈化有爆炸危險的粉塵的干式除塵器和過濾器,應布置在系統(tǒng)的負壓段上,以避免其在正壓段上漏風而引起事故。
(13)甲、乙、丙類生產(chǎn)廠房的送、排風管道宜分層設置,以防止火災從起火層通過管道向相鄰層蔓延擴散。但進入廠房的水平或垂直送風管設有防火閥時,各層的水平或垂直送風管可合用一個送風系統(tǒng)。
(14)排除有燃燒、爆炸危險的氣體、蒸氣和粉塵的排風管道應采用易于導除靜電的金屬管道,應明裝不應暗敷,不得穿越其他房間,且應直接通到室外的安全處,盡量遠離明火和人員通過或停留的地方,以防止管道滲漏發(fā)生事故時造成更大影響。
(15)通風管道不宜穿過防火墻、防火隔墻和不燃性樓板等防火分隔物,如必須穿過時,應在穿過處設防火閥,在防火墻兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的風管保溫材料應采用不燃材料,并在穿過處的空隙用不燃材料填塞,以防火災蔓延。有爆炸危險的廠房,其排風管道不應穿過防火墻和車間隔墻。
二、通風、空調(diào)系統(tǒng)防火防爆設計
根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2014,2018年版)、《人民防空工程設計防火規(guī)范》(GB500982009)和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》(GB50067-2014)的有關規(guī)定,建筑的通風、空調(diào)系統(tǒng)的設計應符合下列要求
(1)空氣中含有容易起火或爆炸物質(zhì)的房間,其送、排風系統(tǒng)應采用防爆型的通風設備和不會產(chǎn)生火花的材料(如可用有色金屬制造的風機葉片和防爆電動機)。當送風機布置在單獨分隔的通風機房內(nèi),且送風干管上設置防止回流設施時,可采用普通型通風設備。
(2)含有易燃易爆粉塵(碎屑)的空氣,在進入排風機前應采用不產(chǎn)生火花的除塵器進行處理,以防止除塵器工作過程中產(chǎn)生火花引起粉塵、碎屑燃燒或爆炸。對于遇濕可能爆炸的粉塵(如碳化鈣、鋅粉、鋁鎂合金粉等),嚴禁采用濕式除塵器。
(3)排除、輸送有燃燒、爆炸危險的氣體、蒸氣和粉塵的排風系統(tǒng),應采用不燃材料并設有導除靜電的接地裝置。其排風設備不應布置在地下、半地下建筑(室)內(nèi),以防止有爆炸危險的蒸氣和粉塵等物質(zhì)的積聚。
(4)排除、輸送溫度超過80℃的空氣或其他氣體以及容易起火的碎屑的管道,與可燃或難燃物體之間應保持不小于150mm的間隙,或采用厚度不小于50mm的不燃材料隔熱,以防止填塞物與構(gòu)件因受這些溫管道的影響而導致火災。當管道互為上下布置時,表面溫度較高者應布置在上面。
(5)下列任何一種情況下的通風、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送、回風管道上應設置防火閥:
1)送、回風總管穿越防火分區(qū)的隔墻處,主要防止防火分區(qū)或不同防火單元之間的火災蔓延擴散
2)穿越通風、空氣調(diào)節(jié)機房及重要的房間(如重要的會議室、貴賓休息室、多功能廳、貴重物品間等)或火災危險性大的房間(如易燃物品實驗室、易燃物品倉庫等)隔墻及樓板處的送、回風管道,以防機房的火災通過風管蔓延到建筑物的其他房間,或者防止火災危險性大的房間發(fā)生火災時經(jīng)通風管道蔓延到機房或其他部位。
3)多層建筑和高層建筑垂直風管與每層水平風管交接處的水平管段上,以防火災穿過樓板蔓延擴大。但當建筑內(nèi)每個防火分區(qū)的通風、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)均獨立設置時,該防火分區(qū)內(nèi)的水平風管與垂直總管的交接處可不設置防火閥。
4)在穿越變形縫的兩側(cè)風管上各設一個防火閥,以使防火閥在一定時間內(nèi)達到耐火完整性和耐火穩(wěn)定性要求,起到有效隔煙阻火的作用。
(6)防火閥的設置應符合下列規(guī)定:
1)有熔斷器的防火閥,其動作溫度宜為70℃。
2)防火閥宜靠近防火分隔處設置。
3)防火閿安裝時,可明裝也可暗裝。當防火閥暗裝時,應在安裝部位設置方便檢修的檢修口。
4)為保證防火閣能在火災條件下發(fā)揮作用,穿過防火墻兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的風管絕熱材料應采用不燃材料且具備足夠的剛性和抗變形能力,穿越處的空隙應用不燃材料或防火封堵材料嚴密填實
5)防火閥、排煙防火閥的基本分類見表2-9-1。
16、疏散門或樓梯間的門應為推閂式外開門。
17、變壓器室與配電室之間的隔墻，應設防火墻。鍋爐房、變壓器室應設置在首層靠外墻的部位，并應在外墻上開門。首層外墻開口部位的上方應設置寬度不小于1.00m的防火挑檐或高度不小于1.50m的窗。
18、消防車道穿過建筑物的門洞時，其凈高和凈寬不應小于4m。
19、建筑物內(nèi)的管道井、電纜井應每層在樓板處用耐火極限不低于0.50h的不燃燒材料封堵，其井壁應采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒體。井壁上的檢查門應采用丙級防火門。
20、電梯井和電梯機房的墻壁等均應采用耐火極限不低于1h的非燃燒體。高層工業(yè)建筑的室內(nèi)電梯井和電梯機房的墻壁應采用耐火極限不低于2.5h的非燃燒體。
一消技術實務章節(jié)預習知識點：消防車道。
消防車道是供消防車滅火時通行的道路。設置消防車道的目的在于,一旦發(fā)生火災,可確保消防車暢通無阻,迅速到達火場,為及時撲滅火災創(chuàng)造條件。消防車道可以利用交通道路,但在通行的凈度、凈寬度、地面承載力、轉(zhuǎn)彎半徑等方面應滿足消防車通行與�？康男枨�,并保證暢通。街區(qū)內(nèi)的道路應考慮消防車的通行,室外消火栓的保護半徑在150m左右,一般按規(guī)定設在城市道路兩旁,故將道路中心線間的距離設定為不宜大于160m。
直升機停機坪。
對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂?shù)谋茈y者就比較快捷。
一、直升機停機坪的設置范圍
建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。
二、直升機停機坪的設置要求
(一)起降區(qū)
(1)起降區(qū)面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。
(2)起降區(qū)場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構(gòu)造形式?jīng)Q定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。
(3)起降區(qū)的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區(qū)常用符號“H”表示。
(二)設置待救區(qū)與出口
設置待救區(qū),以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區(qū)分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區(qū)應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。
(三)夜間照明
停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。
(四)設置滅火設備
在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發(fā)生的火災。
3）氣壓強度試驗和氣密性試驗必須采取有效的安全措施。加壓介質(zhì)可采用空氣或氮氣。
（七）管道吹掃
滅火劑輸送管道在水壓強度試驗合格后，或氣密性試驗前，應進行吹掃。
燈飾應至少選用B1級材料,若由于裝飾效果的需要必須采用B2或B3級材料時,應對其進行阻燃處理使其達到B1級的要求。
八、飾物
公共建筑內(nèi)部不宜設置采用B3級裝飾材料制成的壁掛、雕塑、模型、標本;當需要設置時,不應靠近火源或熱源。
管道穿梁及地下室剪力墻、水池等,應裝設預埋套管。
內(nèi)江市中區(qū)一級消防工程師培訓學校，開設有一級建造師，二級建造師、一級消防工程師、安全工程師、健康管理師等專業(yè)，推出“網(wǎng)絡+面授+智能題庫”的融合式教學和“講師授課+助教答疑”的雙師課堂。
內(nèi)江市中區(qū)一級消防工程師培訓學校，公司成立以來，不斷強化自有師資隊伍建設，打造精致課程和教輔產(chǎn)品，自主研發(fā)各種智慧學習平臺(應用)助力高效學習，深化屬地教學管理和 1V1 個性化服務，整合社會優(yōu)質(zhì)資源搭建人才交流和企業(yè)合作平臺，為每位學員提供包括政策咨詢、教學輔導、學習規(guī)劃、備考答疑、 就業(yè)指導等在內(nèi)的個性化 “一站式”服務，建立了完善的教育和職業(yè)循環(huán)發(fā)展服務體系。
內(nèi)江市中區(qū)一級消防工程師培訓學校，采用線下面授和線上網(wǎng)絡相結(jié)合的模式，實行標準化教學服務管理，2018年在全國分校全面推廣融合式教學，將“錄播+直播+面授”進一步融合，同時，將融合式教學與智能技術相結(jié)合，采用三維實景和3D仿真模擬教學。
