操作鏟車(chē)/裝載機(jī)左右手分工明確的感覺(jué) 裝載機(jī)變速操縱桿位于方向盤(pán)左下方，操作時(shí)練習(xí)者必須以 左手操縱，而汽車(chē)操縱桿在練習(xí)者座位右側(cè)，使裝載機(jī)初學(xué)者習(xí) 慣性的認(rèn)為先右手操縱方向盤(pán)再換下左手操縱變速桿，有時(shí)錯(cuò)誤 的直接用右手操縱變速桿。此外，裝載機(jī)作業(yè)時(shí)要求左手操縱方向 盤(pán)和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學(xué)者在練習(xí)時(shí) 細(xì)心、忙而不亂，逐漸提高。 4 油門(mén)踏板與工作裝置操縱桿充分配合的感覺(jué) 裝載機(jī)作業(yè)時(shí)油門(mén)踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞， 將直接影響作業(yè)效率和燃料消耗多少。初學(xué)者很難掌握這一點(diǎn)， 練習(xí)時(shí)往往造成很大的燃料消耗和機(jī)械的損壞，不管教練如何詳細(xì)講解操作要領(lǐng)，初學(xué)者操作時(shí) 還是會(huì)不知所措。理論要求裝載機(jī)作業(yè)時(shí)升動(dòng)臂、轉(zhuǎn)鏟斗加油 門(mén)、松鏟斗不加油門(mén);機(jī)械距料堆1-2m時(shí)減速、調(diào)整鏟刀緩緩插 入料堆，根據(jù)料堆的松散或堅(jiān)硬程度來(lái)決定油門(mén)的大小和升降動(dòng) 臂(鏟斗)的多少。這些要領(lǐng)歸納起來(lái)，就是怎樣掌握油門(mén)踏板與 工作裝置操縱桿的配合。這一感覺(jué)也是裝載機(jī)作業(yè)中比較重要的 環(huán)節(jié)，怎樣找到這種感覺(jué)，對(duì)初學(xué)者至關(guān)重要。初學(xué)者一開(kāi)始會(huì) 犯邊降動(dòng)臂、松鏟斗邊加油門(mén)，裝料時(shí)始終大油門(mén)的錯(cuò)誤，只要 認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)并在教練的指導(dǎo)下，一定會(huì)改正錯(cuò)誤，學(xué)會(huì)掌握這一重要感覺(jué)。 5 手在鏟裝料堆的感覺(jué) 這種感覺(jué)是裝載機(jī)作業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的，也就是右手操 縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來(lái)鏟、裝、平、挖料 堆。初學(xué)者有時(shí)找不到鏟斗放平位置，有時(shí)找到了而一接觸料堆 鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無(wú)法裝滿(mǎn)鏟斗。找平時(shí)手想 讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。手想拉平地面，鏟 斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進(jìn)地下等現(xiàn)象，這 一切對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)是經(jīng)常事。要找到這一感覺(jué)，要求練習(xí)者有耐心、有細(xì)心、有充分的理論知識(shí)，并記住如下口訣: 鏟裝平挖在右手 動(dòng)作要領(lǐng)須記住 鏟斗放平看標(biāo)志 挖掘下傾三十度 以上口訣為裝載機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)掌握的鏟裝物料、平整地面、挖 掘土堆等要領(lǐng)。練習(xí)者眼要看準(zhǔn)鏟斗，心要體會(huì)要領(lǐng)，手要把握 速度，使操縱桿及時(shí)準(zhǔn)確的表達(dá)手想要表達(dá)的動(dòng)作。要油門(mén)適 中，手用勁輕柔，不可過(guò)急、過(guò)猛，加上細(xì)心、耐心和恒心，這 種感覺(jué)會(huì)很快找到。

    裝載機(jī)的緊急制動(dòng)：裝載機(jī)在行駛中遇到緊急情況時(shí),操作手迅速使用制動(dòng)器,在最短的距離內(nèi)將裝載機(jī)停住,達(dá)到避免發(fā)生事故的目的,稱(chēng)為緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)對(duì)裝載機(jī)的機(jī)件,輪胎都會(huì)造成較大的損傷,并且往往由于左右車(chē)輪制動(dòng)力矩不一致,或左右車(chē)輪與路面的附著力有差異,會(huì)造成裝載機(jī)"跑偏","側(cè)滑",失去方向控制。因此,緊急制動(dòng)只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩(wěn)方向盤(pán),迅速放松油門(mén)踏板,用力踏下制動(dòng)踏板,同時(shí)拉緊手制動(dòng)操縱桿,充分發(fā)揮制動(dòng)器的最大制動(dòng)力,使裝載機(jī)立即停駛。裝載機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí),車(chē)輪要抱死,這時(shí)常出現(xiàn)后輪側(cè)滑,引起裝載機(jī)劇烈回轉(zhuǎn)震動(dòng),嚴(yán)重時(shí)可使裝載機(jī)調(diào)頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見(jiàn)和明顯。為了預(yù)防和減輕后輪側(cè)滑,裝載機(jī)培訓(xùn)表示可采用以下措施:1、采用"間隔制動(dòng)"的操作方法,使車(chē)輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用最大的力踏下制動(dòng)踏板,力求在短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)抱死車(chē)輪;開(kāi)始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動(dòng)踏板),以防止車(chē)輪抱死或側(cè)滑;然后,用力踏制動(dòng)踏板,力求短時(shí)間內(nèi)抱死車(chē)輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復(fù)操作,可使裝載機(jī)獲得較好的制動(dòng)效果,并能減少側(cè)滑。2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑時(shí),應(yīng)立即停止制動(dòng);并把方向盤(pán)朝車(chē)輪側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)裝載機(jī)位置調(diào)正后,再平穩(wěn)地將方向盤(pán)轉(zhuǎn)到正常行駛位置。

     鏟車(chē)裝載機(jī)用油，驅(qū)動(dòng)橋用油（1）齒輪油：我國(guó)車(chē)輛齒輪油質(zhì)量分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)GB7631.7～95參照API的質(zhì)量等級(jí)分類(lèi)分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當(dāng)于APL分類(lèi)中的GL～5級(jí)。一般裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用齒輪油建議采用CLＥ級(jí)。（2）驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)油（剎車(chē)油）：裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)油（非全液壓制動(dòng)）一般采用GB1298191中規(guī)定的HZY3合成制動(dòng)液，相當(dāng)于API中規(guī)定的SAEL703C油。.液壓油；粘度是液壓油的重要性能指標(biāo)，因?yàn)檎扯仍降�，�?dòng)力損失越小，機(jī)械效率越高；而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時(shí)也要考慮低溫性能。國(guó)產(chǎn)液壓油一般選擇GB11118.1 94中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機(jī)工作條件惡劣，工作負(fù)荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級(jí)抗磨液壓油L HM32和L HM46型號(hào)，低溫條件下推薦使用低凝液壓油L HV32和L HV46型號(hào)。